自动档开车怎么样省油？怎么样使自动挡车在行驶过程中愈加省油？驾驶证考试网为大伙带来自动档汽车省油方法，喜欢自动档汽车的朋友可以学习运用哟！
问题1：启动时能从空档或P档直接到D档么?我原来有先踩刹车再启动的习惯。
问题2：在行进中快要停车时直接换到N档会省油么?不换N档是正确的还是换?
问题3：暂时停车需不需要换到N档?老踩着刹车脚累啊。。。
问题4：加油加半箱好还是每次都加满好?是否加满了太重会费油，我有个朋友开大车每次才加100元的油呢?
(1)只有在P、N两挡时才能发动汽车，从P挡摘出排挡杆需要踩住刹车。N挡启动的用法是当汽车发动后直接向前行驶时，你可以先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车把挡位拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，如此可以防止在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。
(注：一般直接在P档点火，踩住刹车进D档，不会对变速系统有特别的影响。除非用户需要特别精细保护变速箱。)
(2)一般挡位在N、D、3挡间切换时不需要按换挡按钮，从3挡往下的限制挡上挂需要按换挡钮，从低挡往高挡挂不需要按换挡钮。排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没换挡按钮，如别克凯越等。
(注：此条不适用HRV)
(3)行驶中切不可挂入N挡滑行，由于自动变速箱内需要润滑，行驶时把挡位放在N挡上面时油泵是没办法正常地供油进行润滑，会使变速箱内部件温度升高，导致彻底损毁!另外高速时空挡滑行也是很危险的，而且并不省油!低速时滑至停止可以提前挂入N挡，倒没什么影响。
(4)自动挡车在行驶中切不可推入P挡，除非你不想要车了，在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进)即从倒挡挂入前进挡或前进挂挂入倒挡时，必须要等汽车停稳后再操作。
(5)行驶结束时，自动挡车需要熄火挂入P挡才能抽出钥匙。不少人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹，细心的人会发现如此操作，熄火后一般汽车因路面不平会前后小小挪动一下，而这个时候P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这个时候的挪动会对变速齿轮导致一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车地方后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡。当然这也是是对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P挡和N挡有什么区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不只用于停车，而且会帮助汽车制动，在停驶汽车后必须要将挡位推到P挡，切不可挂在N挡单单依*手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该这样。
(注：一般停车时，踩住刹车，拉手刹，进P档，熄火，松开刹车。不会对变速系统有特别的影响。除非用户需要特别精细保护变速箱。)
(6)另外关于临时停车(如等红灯)时，对于自动挡到底该用N挡还是D挡一直有的争论，其实并没什么关系。N或D挡都没错，暂时停车踩住刹车挂在D挡对车子也没损害，由于变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其用途是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起用途。所以踩住刹车等红灯也是没关系的，挂到N挡拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标：假如停车在半分钟以上你就挂入N挡拉手刹吧，假如停车时间非常短那就踩着刹车等好了。值得注意的是，这是对一般自动挡车的用法，当你的汽车有特殊需要的时候你就不可以根据这个来了，比如别克赛欧，在它的用法光碟里面明确强调了，临时停车时不可以挂在N挡，由于它有自动跳空挡功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空挡了。
省油其实并非什么高深的活，只须用心的话，每一个人都可以做得非常不错。但不少用户因为平常并没得到一些专业的指导，或者是听信一些朋友传授的错误办法，油耗一直居高不下。
以迈腾2.0为例，强调挡位控制准确也可省油。
1.交替收放油门可省油
迈腾搭载了大众汽车最早进的TSI发动机。无论是5速还是6速，变速器的齿轮都咬合得非常紧凑，所以挡位控制得当的话能省不少油。
依据不少用户的经验反馈，如果是自动变速器，带踩油门的时候不要踩住就不动了，而是要收放交替。由于自动变速器是电脑控制，收油的时候车会自动升挡，如此就能人为地控制油耗了。
2.选择经济行车速度最便宜
有人觉得车开得越快就越省油。这种观念也是不对的，每一种车都有一个最省油的行车速度，称之为经济行车速度，高于或低于经济行车速度都会多消耗燃油。
以迈腾为例，在平直道路上以每小时80-90公里的速度行驶是最省油的。若以30公里的时速行驶则多耗油7%-8%，以每小时120公里行驶多耗油9%-13%。
3.平常要做好保养工作。保养不佳的发动机油耗比好性能的发动机多出10%-20%是很正常的。那样应该怎么样来保养呢?
发动机保养： 按期清理空气滤芯、火花塞及更换机油 按期清理或者更换空气滤芯、火花塞，同时按期去4S店保养和清洗燃油系统。空气滤清器假如过脏的话，也会致使油耗增加10%以上。 为了维持汽车的最好性能，建议最好是每行驶5000公里就更换一次机油，并检查过滤器，以达到节油的目的。
汽车轮胎保养： 磨损到只剩1.5-2毫米特定标记时须更换
发动机的保养固然要紧，但不是唯一要紧的。汽车的定位和汽车轮胎的充气压力也要按期检查和调整。
怎么样检查汽车轮胎的磨损程度呢?一般当花纹磨损到只剩下1.5毫米到2毫米的特定标记出现时，就是应该更换汽车轮胎的标志了。
轮胎气压也是需要时时关注的。轮胎气压过高的话，在高速行驶的时候方向盘会抖动，避震的成效也会优惠扣，转向过于容易。同时汽车轮胎的磨损面积集中在胎面中央地方。轮胎气压过低会导致转向不容易，方向盘非常重，驱动需要更多的动力来带动汽车轮胎，发动机愈加耗油。发动机耗油是由于汽车轮胎与地面的接触面积变大的原故。
一些节油误区： 误区1：启动、熄火前要轰油 轰空油是百害而无一利，它不只加剧发动机的磨损，加剧环境的污染，而且每轰一脚油门，平均要多消耗0.01升燃油。
科目一补考的机会是没限制的，也就是说只须考试不合格就能一直预约参加补考，一直考试合格为止。但应该注意，科目一当天的考试是只可以考两次的，一次正式考试，还有一次则是补考，假如正式考试没通过，可以免费参加一次补考，假如补考还是没通过，则此次考试被判为不合格。
科目一考试没通过是可以立刻就第三预约参加考试的。但，预约考试的系统规定，每次是只能预约三个工作日之后的考试，也就是说最快也要三天之后才能第三参加补考，大部分状况需要一周左右才可以参加考试，当然也要看每一个地方具体的规定。
科目一也被称之为是理论考试，是学员驾照考试非常重要的考核部分。依据《汽车驾照申领和用规定》，科目一考试的内容主要就是开车的一些理论常识，包含道路的安全法律法规，还有交通信号灯的有关常识。
科目一考试是上机考试，一共是有100道题，这100道题都是从题库里面直接抽取的，每道题是一分，学员们需要考过90分才算是合格，假如没考过90分就需要参加补考，科目一的题目主如果选择题跟判断题。
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学员想要顺利的通过科目一考试，在平常就应该要多训练，多刷题库里面的题，反复的训练，对于一些错题难点可以着重记录，加深记忆，如此在考试的过程中就困难出错。还有在考试的时候要沉稳应付，不要太紧张。